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        雕花鋁單板在地鐵施工中的應用


        雕花鋁單板在地鐵施工中的應用

        杰蘭斯鋁單板幕墻人員看到,幾名工作人員在地鐵口上方鋪設聚酯鋁單板,“有保護的作用,也有美觀的作用,地鐵口上方不能亂長東西,要修整一下。”工作人員向杰蘭斯鋁單板幕墻人員說。2010年12月31日,氣溫比較低,地鐵口處風也比較大,整個入口處沒有多少工作人員。16時53分,杰蘭斯鋁單板幕墻人員乘車進入地鐵。最先感受到的是里面寬敞了,地鐵設計都是三車道,地鐵內部高度達13米,在如此大洞中行駛,感覺特別舒服。

        聚酯鋁單板使用
        整個行駛過程中沒有明顯的顛簸感,道路還算平坦,部分路段因為施工原因比較泥濘,路上小石塊比較多,走起來略微顛簸。杰蘭斯鋁單板幕墻人員發現,地鐵內并沒有多大變化,仍舊是一排白熾燈照亮隧道,燈光下隧道顯得整潔不少。“現在隧道干凈很多了,有泥有土的地方幾乎沒有了,都是水泥路面,內壁也都是粉刷一新了。”工作人員李工向杰蘭斯鋁單板幕墻人員介紹說。

        探訪中,杰蘭斯鋁單板幕墻人員注意到,之前能跨過整條地鐵的臺車消失了,而輕便的小臺架分布比較多,“臺車早就撤出去了,臺車主要是為了做地鐵內壁二次襯砌用的,也就是鋪二層防水的材料,現在整條地鐵內二次襯砌工作已經完成了,小臺架活動比較容易,現在隧道內部正在裝修,用小臺架要方便得多。”施工人員杰蘭斯建材解釋說。

        從進入隧道開始,一直到匝道口處,整條隧道都呈現出霧蒙蒙的感覺,走出車內,才感覺到都是粉塵,并沒有霧氣,有些區域粉塵濃度大得讓人喘不過氣,施工人員也都戴著口罩。

        “為什么現在隧道內粉塵濃度這么高?”

        地鐵佛山端接線工程北輔道近鄰造船廠,北輔道上的車并不多,走了約有1公里,就看到了隧道口。杰蘭斯鋁單板幕墻人員在這里發現,周邊仍是一個個堆積的小土山,原來的一大片職工宿舍沒了,取而代之的是寬闊的接線道路,“地鐵貫通后,需要的工人就很少了,現在已經走了不少人,工人宿舍也撤了不少。”一施工人員向杰蘭斯鋁單板幕墻人員說。
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